【BIM政策】鼓励在项目全生命周期协同应用BIM技术
- 2021-02-20 09:34:00
- 粤建 网络
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《意见》指出,到2035年,交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。先进信息技术深度赋能交通基础设施,精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升,成为加快建设交通强国的有力支撑。基础设施建设运营能耗水平有效控制。
深圳梅观高速公路清湖南段市政道路工程位于深圳市中部综合组团,为高速公路市政化改造项目,路线全长约8.5km,共设置互通式立交8处,桥梁37座,景观天桥11座,两侧辅道设综合管廊总长约17.6km,总投资约95.9亿元。项目采用城市快速路标准,双向8车道主路,设计速度80km/h;双向6车道辅路,设计速度40km/h;标准断面总宽为90m。本次设计内容主要分为两部分,一是原高速公路改造扩建为城市快速路主路,二是两侧新建城市快速路的辅道。
BIM设计
项目组以Open Roads Designer为基础,研发道路设计工具、桥梁设计与参数化建模工具集、综合管廊设计工具集等平台,将BIM技术贯穿到项目的道路、桥梁、综合管廊、天桥及景观绿化等多个设计阶段,为实现快速设计、模型构建、方案的展示和优化提供了新的方法和技术。道路设计
BIM应用
1、方案快速比选立交桥方案优化比选
项目地处发达地区,土地资源稀缺,走廊内用地受限,路线立交的优化难度极大。针对这一问题,创新采用BIM道路设计,实现了路线立交方案的快速设计,并结合拆迁、技术经济指标实现多方案的快速优化比选,大幅提高设计的品质和水平,得到了业主和相关专家的高度好评。
本项目为市政工程,业主对于景观要求非常高,在桥梁方面,要求采用复杂的景观造型。项目针对桥梁设计中的问题,创新采用桥梁BIM设计,实现复杂异型结构(花瓶墩、钢箱梁、钢混组合梁等)的构建。并结合景观要求、地质条件,在方案初期实现桥梁结构方案比选和优化,大幅提高了桥梁设计质量。
本项目用地空间非常有限,地下管线密布,桥梁密集,周边水库、大型企业、工厂、物流园区等既有建筑不受道路扩建影响,致使综合管线的线位设计造成了巨大的困难。在综合管廊的设计上,利用BIM技术的可视化、碰撞检测、协调性,对综合管廊的线位布设进行优化调整,在施工前解决问题,减少了设计变更,避免了不必要的窝工返工。
项目区域地下管网密布,对项目设计方案和实施影响非常大,尤其是管廊布设和管线迁改的难度极大。项目组利用BIM技术可视化的优势,在地下密布的构造物基础和管网中,通过道路、桥梁、综合管廊各专业间协同设计,比选出最优的管廊方案和管线迁改方案。
3、改建项目方案创新展示
实景技术对既有高速公路现状有清楚的表达和描述,而BIM设计技术又能够充分展示和呈现改造后项目区域的情况。本项目应用实景技术和BIM技术,创新交流方式,将既有现状与改造后项目情况通过技术手段,实时对比呈现,充分和清楚地表达项目建成对周边环境的影响。
4、征地拆迁
本项目地处发展成熟区域,改建方案相较原高速公路断面拓宽了50多米。沿线受民治水库、既有互通立交、平南铁路、华为公司、富士康公司等影响,征地拆迁难度和费用极大,拆迁方案的优劣直接关系项目的实施难度和工程造价。项目组通过BIM技术的可视化优势,结合周边用地情况,反复论证优化征拆方案,最大限度地将拆迁量降到最低,全线仅仅拆迁57834平方米。同时在征拆方案的交流和协调过程中,BIM提供了良好的沟通平台,使得主管领导和公众能够快速理解方案,对于征地拆迁给予了很大的支持。
5、施工期交通疏解
项目是深圳市乃至珠三角快速路网中一条重要的南北向快速干道,交通繁忙,改造期间交通组织难度大,且需要在不中断交通的条件下实施改造扩建。针对这一难题,项目组通过BIM技术开展了施工期间交通疏解的方案论证,模拟分析施工期间各阶段各区间存在的疏解难题和解决途径,最终提出最优的交通疏解方案,得到了业主、交警等相关部门的理解和支持,有效地推动了项目的顺利开展。
本项目作为深圳市重点工程,设计要求极高,通过BIM技术在设计阶段的应用和创新,解决了各专业方案论证优化、施工期交通疏解、施工组织、景观优化提升等难题,探索形成了一套行之有效的市政工程BIM技术综合解决方案,并建立了一支既懂专业,又熟练应用BIM设计的专业技术队伍。这些成果和经验将为后续项目提供可推广、可借鉴、可复制的解决方法和流程,为发达地区改扩建项目起到推动和示范引领作用。
在政策的推动下,BIM技术已广泛应用在多个行业,对BIM技术人才的需求量依然很大。2021年,有BIM技术的会更牛,你也可以哦!智慧BIM学习基地在牛年开工之际,给大家准备了课程礼包,抓紧时间联系客服领取福利吧!
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